Kā Izvēlēties Motorzāģi

Kā Izvēlēties Motorzāģi
Kā Izvēlēties Motorzāģi
Anonim

Mājsaimniecības zāģi ir primitīvākie. Viņu palīdzība, kā likums, tiek izmantota ik pa laikam, piemēram, kad nepieciešams sagatavot malku kamīnam. Šādu zāģu funkcionālās spējas ir minimālas. Tie ir paredzēti vidēji 20 darba stundām mēnesī (apmēram 40 minūtes dienā), un to zemo jaudu kompensē to nelielais svars un vieglā vadāmība.

Pusprofesionālie modeļi veic jebkuru darbu - sākot no remonta un celtniecības līdz koku ciršanai. Viņu vienīgais trūkums ir nespēja to ilgstoši izmantot 8-10 stundas dienā. Viņi bieži kalpo par izcirtējiem.

Profesionālie zāģi ir jaudīgi (parasti virs 2,5 kW), un tiem ir plašs funkciju klāsts. Tos galvenokārt izmanto kā vārpstas zāģus, viņi visu gadu var nenogurstoši strādāt 10-16 stundas dienā. Profesionālā rīka galvenā iezīme ir 8 stundu darbs bez pārtraukuma. Šādi zāģi ir izgatavoti no izturīgiem un nodilumizturīgiem materiāliem, un to resurss svārstās no 1300-2000 stundām (mājsaimniecības modeļiem šis skaitlis ir 2-3 reizes mazāks).

Darba resurss.

Nav precīzas un skaidras definīcijas jēdzienam “darba resurss”, ko visi ražotāji un pārdevēji izmantotu vienādi. Parastie cilvēki to interpretē kā laiku pirms rīka nosūtīšanas uz izgāztuvi, bet eksperti - kā laiku līdz dzinēja pirmajam remontam vai saspiešanas samazināšanos par 40%. Kā redzat, precīzu skaitli sniegt ir diezgan grūti, un tas ir gandrīz nereāli, tāpēc galvenā uzmanība šeit tiek pievērsta firmas pakalpojuma pieejamībai.

Galvenie ieteikumi motorzāģa (tāpat kā jebkura cita instrumenta) darbināšanai ir šādi: izvēlieties pareizo darbības režīmu un izvairieties no ievērojamām pārslodzēm. Arī mīlestības formula ir tieši šeit: kā pret instrumentu izturas, tik daudz tas kalpo.

Griešanas ātrums

Iegādājoties motorzāģi, pircēji bieži uzdod jautājumu par koksnes zāģēšanas ātrumu ar konkrētas firmas instrumentu (piemēram, vai to darot ir nepieciešams to nospiest). Pirmkārt, tas ir atkarīgs no zāģa austiņu stāvokļa un jo īpaši no ķēdes. Strādājot ar neasu ķēdi, zāģēšanas efektivitāte ievērojami samazinās, un palielinās zāģa atteices iespējamība, jo palielinās motora slodze. Tāpēc ar profesionālu pieeju procesam ieteicams regulāri rediģēt ķēdi (piemēram, darba dienas beigās). Turklāt griešanas zoba forma un ķēdes solis ievērojami veicina produktivitāti.

Labākais rezultāts tiek sasniegts ar optimālu ķēdes un motora jaudas izvēli. Zāģu jauda ir otrais svarīgais parametrs, kas raksturo tā darbību un nosaka stingros nosacījumus šī modeļa pielietojamībai.

Atsitiena problēma

Visbīstamākais moments zāģa darbībā ir tā sauktais atsitiens jeb asa instrumenta atgrūšana pret operatoru. Tas notiek, kad vadotnes gals saskaras ar apstrādājamās koksnes virsmu.

Vienīgais veids, kā izvairīties no ievainojumiem, ir ķēdes ātra apturēšana. Šo funkciju veic īpaša bremze (saukta par inerciālu bremzi), kuru vada vairogs, kas atrodas operatora kreisās rokas priekšā. Tas ir sava veida svira, kas var ieņemt divas pozīcijas. Pirms starta vairogs tiek pārslēgts pozīcijā "tuvāk rokai" un tādējādi tiek uzvilkts. Atsitiena brīdī operatora roka balstās uz to, un tiek iedarbināts aizsargs, kas uzreiz iedarbina ķēdes bremzi. Turklāt tas var mainīt pozīciju bez mijiedarbības ar operatora roku - vienkārši inerces dēļ.

Vēl viens veids, kā izvairīties no atsitiena, ir bīstamās nozares izslēgšana no zāģēšanas procesa. Tas tiek darīts ar citu vairogu (aizsargsektors), kas nosedz zāģa galvas galu un neļauj instrumentam spert. Tomēr šo metodi izmanto daudz retāk nekā ķēdes bremzes uzstādīšanu. Turklāt zviedru zāģi (Husqvarna, Jonsered, Partner) apzināti nav aprīkoti ar šādiem aizsargiem. Tas ir tāpēc, ka Zviedrijas drošības standarti paredz ekspluatāciju līnijas beigās. Koku nociršana zviedru kokmateriālu cirtējam ir ļoti līdzīga maizes klaipa griešanai: operators vispirms ar riepas galu iekož kokā un pēc tam veic apli ap stumbru. Tādā veidā ir iespējams nocirst koku, kas ir divreiz biezāks par riepas garumu. Krievijā šī metode ir atļauta tikai augstas klases cirtējiem.

Antivibrācijas sistēma

Ilgstošs kontakts ar spēcīgi vibrējošu instrumentu var izraisīt smagas locītavu slimības, tāpēc antivibrācijas sistēmas klātbūtne ir vienkārši nepieciešama, it īpaši profesionālos modeļos. Vienkāršākā šķirne ir gumijas starpliku komplekts, kas atrodas starp rokturiem un korpusu. Tomēr šādai pretvibrācijas sistēmai jau praktiski nav nozīmes - mūsdienu motorzāģos parasti tiek īstenots divu masu princips: motora bloks ir atdalīts no roktura bloka un degvielas tvertnes.

Ikviens, kurš vismaz vienu reizi ir strādājis ar jaudīgu zāģi vairākas stundas pēc kārtas, zina vibrāciju izraisīto milzīgo roku stresu. Ja nav pietiekamas vibrācijas aizsardzības, tas ir pilns ar traucētu asinsriti un citām nepatīkamām sekām. Tāpēc, ja nav vēlēšanās iegūt arodslimības līdz ar kokzāģētāja specialitāti, jums jāpievērš uzmanība tam, kādu vibrācijas aizsardzību nodrošina šī sistēma. Vēl labāk palūdziet iedarbināt motorzāģi, pērkot, un turiet to rokās.

Jauda un svars

Ražotāji izvairās palielināt mājsaimniecības modeļu jaudu, jo tas palielina instrumenta svaru. Turklāt liela jauda nav vissvarīgākais faktors, lietojot motorzāģi mājsaimniecībā. Labvēlīga svara un jaudas attiecība ir svarīga arī profesionālim, jo šis parametrs būtiski ietekmē darba ērtības un līdz ar to arī darba kvalitāti. Parasti profesionālo motorzāģu klasi raksturo ievērojami lielākas jaudas variācijas (no 2 līdz 6 kW) nekā mājsaimniecībām. Tas ir saistīts ar apstākļu dažādību, kādos šāds rīks tiek izmantots (dažāda biezuma koku stumbri, cieta vai sasalusi koksne utt.).

Krievijā profesionālu ciršanu veic ziemā, jo vasarā meži parasti nav izbraucami. Koksne ziemā ir sasalusi un cieta, tāpēc ciršanai jāizvēlas īpaši izturīgi un izturīgi motorzāģi.

Riepu veidi

Ir vairāki stieņu un ķēžu stieņu veidi, kas piemēroti dažādiem mērķiem un lietotājiem. Zāģa austiņas mājsaimniecības zāģiem būs piemērotas tiem lietotājiem, kuri laiku pa laikam lieto instrumentu un kuriem nav īpašu profesionālu iemaņu. Lai šie operatori būtu pēc iespējas drošāki, ražotāji izmanto šauru, plakanu stieni ar zema profila ķēdi, kurai ir ļoti maza atsitiena tendence. Vieglās riepas ir ideāli piemērotas darbam, kurā loma ir motorzāģa svaram (piemēram, griešanai augstumā). Šīs riepas sastāv no divām tērauda plāksnēm ar izvēlētām rievām, tukšumi starp tām ir piepildīti ar poliamīdu. Šis dizains var ievērojami samazināt instrumenta svaru.

Profesionālai un ilgstošai lietošanai ir izveidotas riepas ar nomaināmām galvām. Tie ir uzstādīti uz vidējas un lielas jaudas zāģiem.

Autobusa garums

Motorzāģa tehniskajās īpašībās riepas garuma indikatoram parasti pievieno vārdu "ieteicams". Ko tas nozīmē? Fakts ir tāds, ka jo garāka ir riepa, jo lielāku pretestību tā nodrošina motora kloķvārpstas griezes momentam. Ja motorzāģa jauda ir nepietiekama, būs jāpieliek papildu pūles, kas novedīs pie priekšlaicīgas zāģa austiņu un motora nodiluma. Turklāt, tā kā lielākā daļa enerģijas tiks izšķiesta, degvielas patēriņš palielinās.

Tādējādi stieņa garumam jābūt saskaņotam ar zāģa jaudu, un “ieteicamais” faktiski nozīmē maksimālo (var izmantot īsākas riepas, bet garākas ir nevēlamas).

Ķēdes

Zema profila ķēdes ir paredzētas neprofesionālai lietošanai. Parasti to solis ir 0,325 collas, tāpēc šādas ķēdes galvenā priekšrocība (minimālais vibrācijas līmenis) vienmērīgi ieplūst tās trūkumā - samazināta veiktspēja.

3/8 "un 0,404" ķēdes ir ieteicamas lieljaudas motorzāģiem. Viņu vibrācijas līmenis ir paaugstināts, bet aktivitāte ir daudz augstāka. Tieši šīs ķēdes ir optimālas biezu koku ciršanai un šķērsošanai. Ir arī īpaša problēmu klase, ar kuru parastās ķēdes netiek galā (tās ļoti ātri kļūst blāvas). Tā ir netīras vai sasalušas koksnes zāģēšana. Šādam darbam ir īpašas ķēdes ar karbīdu.

Kāpēc 3/8, nevis 0,375?

Daudzi ne reizi vien prātoja, kas ir ķēdes solis un kāpēc tam ir tik dīvaini apzīmējumi: vienā gadījumā - decimāldaļas formā, bet otrā - vienkāršā.

Atbilde ir tāda, ka teorētiski solis ir attālums starp diviem tuvākajiem zobiem, savukārt praksē tas ir attālums starp ķēdē esošajām kniedēm uz pusi. Ķēdes soli mēra collās, un tas var būt vienāds ar 0,325; 0,375 vai 0,404.

Kā liecina pasaules pieredze, lietotāji bieži sajauc marķējumā esošos skaitļus, jo 0,375 un 0,325 atšķiras tikai ar vienu ciparu. Lai izvairītos no šādiem incidentiem, ražotāji nolēma ievērot vienotu apzīmējumu sistēmu, saskaņā ar kuru ķēdes solim ir trīs vērtības: 0,325, 3/8 un 0,404 collas.

Kā izvēlēties zāģa austiņas

Jāatceras, ka dažādu uzņēmumu zāģa austiņu sastāvdaļas (ķēde, stienis, piedziņas zobrats vai zobrats) parasti nav saderīgas. Atšķirības slēpjas braukšanas zobrata parametros (saskaņā ar kuriem jābūt arī ķēdes solim) un ķēdes piedziņas saites biezumā, kas svārstās 1,3-1,6 milimetru robežās. Tāpēc, izvēloties konkrētu modeli, vai tas būtu elektriskais vai motorzāģis, pircējs gandrīz vienmēr kļūst par viena un tā paša zīmola sastāvdaļu ventilatoru.

Daudzi cilvēki domā, ka jo lielāks ķēdes solis, jo tas ir agresīvāks. Patiesībā viss ir nedaudz savādāk. Izrādās, ka zāģa agresivitāte ar noteiktu ķēdi ir ļoti atkarīga no jaudas un attiecīgi griezes momenta.

Instrumenta jauda nosaka zāģa spēju izvilkt ķēdi caur griezumu. Daudzu uzņēmumu dizaineri cīnījās par šo procesu. Kā izrādījās, zāģiem ar nelielu cilindra tilpumu (un līdz ar to arī ar mazu jaudu) ķēdes ar 3/8 collu soli ir nerentablas - ar plašu zobu soli ķēde vairāk iekož kokā, bet dzinējs to nespēj izvelkt cauri. Rezultāts ir neekonomisks darbs ar tikai daļu no audekla. Turpretī lieljaudas zāģi, kas aprīkoti ar 0,325”ķēdi, vienkārši izvelk ķēdi cauri, praktiski nekaitējot kokam.

Tika iegūts šāds modelis. Zāģiem, kuru cilindra tilpums ir 40-50 kubikcentimetri, efektīvāka ir 0,325 collu ķēde, savukārt jaudīgākām mašīnām optimāla ir 3/8 collu ķēde. Turklāt 40-50 kubu kategorijā tiek izmantotas gan tās, gan citas ķēdes - izvēle ir atkarīga no modeļa īpašajām iezīmēm.

Ir vēl viena kategorija - jaudīgi zāģi ar lielu griezes momentu (piemēram, vietējais Ural-2TE). Šajās mašīnās ir iespējamas ķēdes ar 0,404 collu soli.

Un visbeidzot, mēs nedrīkstam aizmirst: nomainot ķēdi uz citu ar citu piķi, jums būs jāmaina piedziņas zobrats.

Prasības benzīnam un eļļām

Uz jebkura zāģa ir uzstādīts divtaktu karburatora dzinējs un divas tvertnes (viena degvielas maisījuma iepildīšanai, otra ķēdes eļļošanai). Degvielas tvertnes tilpums ir no 0,3 līdz 1 litram, un eļļas tvertnes tilpums parasti ir 1,5-2 reizes mazāks. Šī tilpuma attiecība noved pie tā, ka ķēdes eļļa un degvielas maisījums izsīkst aptuveni vienlaicīgi, proti, pēc 30–45 minūšu darbības (ar pilnu slodzi).

Nepieciešamība pēc degvielas maisījuma pagatavošanas ir saprotama ikvienam, kurš pārzina divtaktu motorus: atšķirība starp divtaktu un četrtaktu motora darbības ciklu noved pie tā, ka nav iespējams izmantot eļļas sūkņu sistēmu, lai ieeļļotu visas beržamās daļas (virzuli, vārpstu utt.), Un eļļai ir pievienojiet tieši benzīnam. Tas viss ir diezgan svarīgi, jo, ja jūs mēģināt strādāt tikai ar benzīnu vai ja tiek pārkāptas benzīna un eļļas maisījuma proporcijas, rīks ātri saplīsīs.

Ieteikumi benzīna un eļļas markām, kā arī degvielas maisījuma proporcijas ir šādas. Krievijas motorzāģiem tiek izmantoti 76 benzīna un parastās eļļas divtaktu motoriem (motociklu eļļas), kuras maisījumam pievieno apmēram 4% apmērā, tas ir, proporcijā 1/25. Ārzemju modeļiem nepieciešams benzīns ar oktāna skaitli 92 (vai augstāks) un firmas eļļas no motorzāģu ražotājiem (savukārt eļļas saturam šādā maisījumā jābūt apmēram 1/40).

Principā vietējās eļļas divtaktu motoriem ir piemērotas arī ārzemju motorzāģiem, taču jāņem vērā divi apstākļi. Pirmkārt, jums jābūt pārliecinātam, ka benzīns ir tīrs. Otrkārt: motociklu eļļas ir paredzētas motoriem ar ātrumu līdz 8,5 tūkstošiem minūtē, un, tā kā ārzemēs ražotu motorzāģu apgriezieni var sasniegt 11–14 tūkstošus, šo eļļu izmantošana samazina instrumenta kalpošanas laiku vidēji par 7–10%. Tātad, vai spēle ir sveces vērta, jums jāizlemj pašam.

Zāģa agregātu ir vieglāk ieeļļot ar eļļu: visos mājsaimniecības un profesionālo motorzāģu modeļos "Zhiguli" var izmantot parastās eļļas (piemēram, Husqvarna modeļiem ieteicamas motoreļļas, bet Stihl - transmisijas eļļas).

Jāpievērš uzmanība arī instrumenta sezonālās darbības iezīmēm. Ja zāģi darbina zemā temperatūrā, pat pareizi izvēloties visas sastāvdaļas, eļļas un degvielas maisījuma kvalitāte var būt neapmierinoša (notiek kristalizācija un viskozitāte ievērojami palielinās). Šajā gadījumā pats zāģis jāpielāgo šādiem apstākļiem - piemēram, darba laikā ir jāparedz iespēja sildīt karburatoru. Turklāt ir ieteicams vispirms sasildīt zāģi (ja tas tika uzglabāts neapsildītā telpā), lai izvairītos no nevēlamām sekām kondensāta klātbūtnes dēļ.

Pirkšana un darbība

Pērkot zāģi, katra klienta dabiskā vēlme ir pārbaudīt instrumenta funkcionalitāti. Šajā šķietami vienkāršajā procesā ir nepilnības. Tas viss attiecas uz motorzāģu dizaina iezīmēm. Jūsu informācijai: nevienu motorzāģi nedrīkst iedarbināt bez iepriekš uzstādītām un noregulētām zāģa austiņām (riepas, zobrati un ķēdes), pretējā gadījumā sajūgs nekavējoties izlidos. Tāpēc nesteidzieties vilkt kabeli - labāk uzmanīgi izlasiet instrukcijas. (Starp citu, ja importēts zāģis mūsu tirgū ienāca ar oficiāliem līdzekļiem, instrukcijai visos veidos jābūt krievu valodā.)

Pēc motorzāģa iegādes obligāti to jāiedarbina 40–50 minūtes ar mazu ātrumu (tas aptuveni atbilst degvielas tvertnes izmantošanai), pēc tam izslēdziet motoru un pārbaudiet ķēdes spriegojumu. Tālāk jums ir jāveic vairāki samazinājumi, pieliekot vājus centienus, un tikai pēc tam pārejiet uz pilnu darbību.

Katra jauna ķēde (vai stienis) jāiedarbina dažas minūtes. Tas viss tiek darīts, lai nodrošinātu, ka zobrats, stienis un ķēde ir labi sasildīti un eļļa nokļūst uz visām zāģa austiņu ieeļļotajām daļām. Apmēram 90% gadījumu zāģa atteices cēlonis ir nevērīga attieksme pret zāģa austiņām un jo īpaši slikta ķēdes apkope. Citiem vārdiem sakot, kad ķēde ir asināta, tā veic darbu, kad tā ir neasa, tā ir persona. Turklāt motoram ir papildus palielināta slodze. Papildus acīmredzamām neērtībām šāds slodzes pieaugums ievērojami samazina instrumenta kalpošanas laiku.

Kā ātri iedarbināt zāģi

Pēc obligātās zāģa austiņu pirmsstarta pārbaudes un degvielas un eļļas uzpildīšanas zāģis ir gatavs lietošanai. Tālāk jums jāizvelk iesūknēšana, pilnībā jāizvelk starta kabeļa vaļīgums un jāuzsāk rīks ar spēcīgu paraušanos (ar gausu spriedzi pastāv liels sveces applūšanas risks, kas nedaudz sarežģīs nākamos starta mēģinājumus). Ja tas izdarīts pareizi, zāģis sāk darboties pirmo reizi.

Ieteicams: