Bīdāmo Vārtu Automatizācija: Elektroinstalācija

Satura rādītājs:

Bīdāmo Vārtu Automatizācija: Elektroinstalācija
Bīdāmo Vārtu Automatizācija: Elektroinstalācija

Video: Bīdāmo Vārtu Automatizācija: Elektroinstalācija

Video: Bīdāmo Vārtu Automatizācija: Elektroinstalācija
Video: /Влоги хонаги👨‍👩‍👧‍👦 // самбуса ва хворост таёр кардам😋!!! 2024, Marts
Anonim
  • Elektromotora pieslēgšana
  • Starta aprīkojums
  • Spiedpogu statņi un gala slēdži
  • Vārtu vadība, izmantojot frekvences pārveidotāju
  • Frekvences pārveidotāja iestatīšanas princips
  • Vārtu bremzēšanas iestatīšana, izmantojot frekvences pārveidotāju
Bīdāmo vārtu automatizācija. Elektriskās ķēdes montāža
Bīdāmo vārtu automatizācija. Elektriskās ķēdes montāža

Atkarībā no izvēlētā motora veida varat izmantot dažādas savienojuma metodes. Atšķiras ne tikai elektroinstalācijas shēma, bet arī pieļaujamie strāvas parametri.

Uzmanību! Strādājot ar elektrisko daļu, neaizmirstiet par piesardzības pasākumiem: pie stacionārā rāmja sametiniet skrūvi, kuru izmantos, lai izveidotu savienojumu ar zemes cilpu.

Elektromotora pieslēgšana

Trīsfāzu motoram ar nominālo spriegumu 380/220 V jābūt savienotam ar trīsfāžu barošanas avotu ar zvaigžņu savienojumu. Rotācijas virzienu var mainīt, nomainot jebkuras divas no trim fāzēm savienojumu.

Ja mēģināt trīsfāžu motoru savienot ar vienfāzes tīklu, dodiet priekšroku kapacitatīvai metodei. Šajā gadījumā izmantojiet apzināti lielas jaudas (2–3 reizes) sākuma kondensatoru un pievienojiet darba montāžai pāris kompensējošo kondensatoru diviem atlikušajiem tinumiem vai paredziet sākuma kondensatora atvienošanu, izmantojot laika releju. Darba kondensatora jauda tiek izvēlēta ar ātrumu 70-80 μF uz 1 kW jaudas, un nominālvērtība ir 450 V.

Bīdāmo vārtu automatizācija. Elektriskās ķēdes montāža
Bīdāmo vārtu automatizācija. Elektriskās ķēdes montāža

Vienfāzes kondensatora motorā montāžā ir četri vadi, tas ir, divi sākuma un darba tinumu gali. Standarta spaiļu bloka tapas ir:

  1. Spailes U1 un U2 (vai B1 un B2) ir galvenā tinuma.
  2. Spailes W2 un V2 (vai C1 un C2) ir sākuma tinums.
  3. Spailes V2 un V1 ir sākuma kondensators.

Sākuma tinuma savienojums paliek nemainīgs, savukārt darba tinuma barošanas avota polaritāti var mainīt, lai mainītu rotācijas virzienu.

Piezīme: polaritāti nosaka džemperu novietojums uz motora spaiļu sloksnes, kas tiks aizvērts attālināti, izmantojot kontaktoru.

Starta aprīkojums

Elektriskās ķēdes montāžai jums būs nepieciešami divi IEK KMI 1121 magnētiskie starteri ar 230 V spoles barošanas spriegumu vai viens PML 2561 reversais starteris (pēdējā priekšrocība ir mehāniskās bloķēšanas klātbūtne). Jābūt trim galvenajiem kontaktiem.

Nepieciešams arī papildu kontaktu grupas bloks, kurā ietilpst viens parasti atvērts un viens parasti slēgts kontakts. Turklāt jums būs nepieciešams pogas korpuss IEK KP103 ar trim pogām "Start", "Reverse" un "Stop". Lai uzstādītu stabu no ielas puses, ieteicams to papildināt ar pogām ar slēdzi līdz atslēgai. Visām sadales ierīču elektroiekārtām jābūt uzstādītām metāla kastē ar aizsardzības pakāpi IP54 un vadu blīvējuma ievadiem.

IEK KP 103
IEK KP 103

Paralēli savienojiet divu starteru ieejas kontaktus, izmantojot automātisko slēdzi, no 220 V tīkla tiem pieliekot fāzi un nulli. Starteru aizmugurē savienojiet divus strāvas vadus ar sākuma tinumu.

Pēc AIRE 80 motora piemēra, strāva jāpiegādā spailēm V1 un W2. Ņemiet vērā, ka polaritāte paliek nemainīga neatkarīgi no tā, kurš starteris ir ieslēgts. Spailes U1 un U2 pieder pie darba tinuma galiem, un tām jābūt savienotām ar diviem starteriem citā secībā.

Katra startera spolēm jābūt darbināmām caur otrā startera paša atvērtiem un parasti slēgtiem kontaktiem. Tas nodrošinās spoles pašķeršanos un turēšanu ieslēgtā stāvoklī, kā arī nodrošinās pretēja starta elektrisko bloķēšanu.

Spiedpogu statņi un gala slēdži

Piedziņu kontrolē viens vai vairāki spiedpogu statņi. Fāzes vads tiek izvadīts caur sērijveidā pieslēgtiem "Stop" pogu kontaktiem, kas ir nepieciešami, lai spēju no jebkuras pogas pārtrauktu spoles turēšanas ķēdi.

Pēc tam strāva tiek piegādāta pogām Sākt un Atpakaļ parasti slēgtiem kontaktiem, pēc tam no katras pogas spailēm strāva tiek piegādāta parasti atvērtajam pretējam pārim. Šie kontakti kontrolē attiecīgo starteru spoles aktivizēšanu. Pārslēgšanas savienojums, izmantojot pārtraukuma kontaktus, ir nepieciešams, lai izvairītos no nejaušas starteru savienošanas ar atpakaļgaitu.

Lai piedziņa pati izslēgtos un savlaicīgi, kad vārti nonāk galējos atvēršanās un aizvēršanās punktos, elektriskā ķēde jāpapildina ar robežslēdžiem. Piemēroti ir VPK-2112 vai ME 8104 slēdži ar vienu parasti slēgtu kontaktu. Ieteicams izmantot produktus, kas aprīkoti ar veltni.

Gala slēdžiem jābūt stingri piestiprinātiem pie nekustīgā durvju rāmja tā, lai veltnis būtu 1-2 mm attālumā no jebkura durvju gareniskā elementa. Tas var būt atbalsta rāmis vai sliede, galvenais ir tas, ka sānu virsma ir absolūti līdzena. Vārti vispirms jānovieto brīvā dabā, pēc tam slēgtā stāvoklī un jāatzīmē saskares punkti ar veltņiem.

Piezīme! Tā kā masīvie vārti turpina kustēties ar inerci, ir ieteicams pārvietot atzīmes dažus centimetrus pretējā virzienā, lai gala slēdzis tiktu iedarbināts ar nelielu virzību.

Saskaņā ar marķētajām atzīmēm jums jāmetina uz maziem izvirzījumiem, kuru augstums būs pietiekams, lai pārliecinātos par slēdža darbību. Ir arī svarīgi, lai atzīme būtu pietiekami gara, lai noturētu veltni, nevis paslīdētu pāri tam, īsi iedarbinot gala slēdzi. Slēdzim jābūt brauciena stāvoklī, līdz tas sāk kustēties pretējā virzienā, kad tas atstāj atzīmi un atkal aizver ķēdi.

Robežslēdžu elektrisko savienojumu var veikt divos veidos.

Bīdāmo vārtu automatizācija. Elektriskās ķēdes montāža
Bīdāmo vārtu automatizācija. Elektriskās ķēdes montāža

Spiedpogu stabu un gala slēdžu savienojuma shēma

1. metode. Parasti slēgtie kontakti tiek savienoti virknē un iekļauti kontaktora spoles turēšanas ķēdē. Ieslēgšanās punkts atrodas starp sērijā pievienotajām Stop pogām un parasti atvērtajiem starteru kontaktiem. Šīs metodes trūkums ir tāds, ka, kad vārti tiek ieslēgti, pogas paturēšana prasa noteiktu laiku, līdz slēdzis atstāj ceļojuma pozīciju.

Metodes numurs 2. Tas ietver robežslēdžu neatkarīgu iekļaušanu katra startera spoles turēšanas ķēdē. Normāli slēgts slēdža kontakts atrodas starp parasti atvērtu startera palīgkontaktu un spoles spaili. Ir atļauts arī ievietot slēdzi elektriskās bloķēšanas ķēdē: starp viena spoli un otrā startera parasti slēgto kontaktu. Tādējādi slēdži darbojas neatkarīgi viens no otra, kas nozīmē, ka, ieslēdzot piedziņu, laika aizture nav nepieciešama.

Vārtu vadība, izmantojot frekvences pārveidotāju

Tā kā frekvences pārveidotāji pēdējā laikā ir kļuvuši pieejamāki un populārāki, ir lietderīgi tos izmantot vārtu piedziņas vadīšanai, it īpaši tāpēc, ka tam ir vairāki iemesli:

  1. Tā kā regulējamā frekvences piedziņa nodrošina piedziņu ar trīsfāžu spriegumu, jūs ietaupāt naudu, iegādājoties biežāk izmantoto motoru ar zemāku jaudas līmeni.
  2. Motora apgriezieniem nav nozīmes.
  3. Tiek novērstas grūtības ar trīsfāžu motora pieslēgšanu.
  4. Jūs izvairāties no problēmām ar diska iedarbināšanu zem slodzes.
  5. Pārveidotājs vienmērīgi, bet ātri paātrina un pārtrauc vārtus, atvēršana notiek dažu sekunžu laikā.
  6. Nav nepieciešams iegādāties un uzstādīt reduktoru.
  7. Nav nepieciešams starteris, vienkārša elektroinstalācijas shēma.
  8. Motora kalpošanas laiks ir ievērojami palielināts.

Ierīces ar izejas jaudu 2–2,5 kW vidējās izmaksas ir 250–300 USD, tāpēc tās iegāde ir pilnībā pamatota, ņemot vērā atteikumu iegādāties pārnesumkārbu un starterus.

CFM-240 frekvences pārveidotājs ir ierīces budžeta opcija, tam ir arī visizplatītākā savienojuma un vadības shēma. Sekojot viņa piemēram, jūs varat viegli tikt galā ar līdzīgām ierīcēm.

Bīdāmo vārtu automatizācija. Elektriskās ķēdes montāža
Bīdāmo vārtu automatizācija. Elektriskās ķēdes montāža

Frekvences pārveidotāja savienojums

Termināli L un N tiek izmantoti, lai attiecīgi piegādātu fāzi un nulli no 220 V tīkla, šeit ir svarīgi ievērot polaritāti. Spailes U, V un W nodrošina izejas spriegumu 380/220 V trīsfāzu asinhronā motora darbināšanai, kura tinumi ir savienoti ar deltu. Vadība tiek veikta, aizverot vienu no vadības kontaktiem DI1-DI3 līdz kopējam GND terminālim. Attiecīgi, kad DI1 un GND ir aizvērti, motors iedarbojas, DI2 un GND iedarbina piedziņu pretējā virzienā, un DI3 un GND to apturēs.

Frekvences pārveidotāja iestatīšanas princips

Devējs tiek konfigurēts, mainot katra 70 parametra vērtības. Pilns funkciju apraksts un iestatītās vērtības ir norādītas ierīces pasē. Lai labotu vērtības, ievadiet parametru izvēles izvēlni, nospiežot pogu "Mode", līdz displejā parādās P ---. Tad jums jānospiež "enter" un, izmantojot bultiņas "uz augšu" un "uz leju", izvēlieties vajadzīgā parametra numuru, vēlreiz nospiediet "enter", iestatiet vēlamo vērtību un vēlreiz nospiediet "enter", lai saglabātu.

Frekvences pārveidotāja izmantošana sniedz dažas papildu iespējas. Piemēram, jūs varat izmantot pozicionēšanas funkciju, pārsūtot datus no durvju pozīcijas sensora uz invertoru. Tas ļaus ierīci izmantot pakāpeniskā motora režīmā. Viņš vienmērīgi paātrinās vārtus un uzmanīgi tos apturēs galējā punktā, atceroties abas audekla galējās pozīcijas. Tas ir ērtāks un modernāks gala slēdžu sistēmas aizstājējs. Uz piedziņas vārpstas ir jāuzstāda tikai "kvadratūras kodētāja" tipa skaitītājs.

Skaitītājam ir divi strāvas vadi, kas savienoti ar + 12V un GND spailēm, kā arī divi signāla vadi, kas savienoti ar spailēm DI5 un DI6. Pozicionēšanas funkcija tiek aktivizēta, piešķirot parametram 60 vērtību "2". Pēc tam iestatiet vērtību "1" uz 61. parametru, lai iestatītu vēlamo sensora veidu. Pēc tam, mainot 62. un 63. parametra vērtības, nosaka attiecību starp impulsu skaitu un nobraukto attālumu.

Piemēram, motora vārpsta var pārvietot vārtus 25 cm vienā apgriezienā, un pie vārpstas piestiprinātais kodētājs rada 200 impulsus vienā apgriezienā. Tas nozīmē, ka par katru 1000 mm, kas iestatīts 62. parametrā, būs 800 kodētāja impulsi, kas iestatīti 63. parametrā.

Parametrs 66 nosaka bremzēšanas veidu, tam jāpiešķir vērtība "1". Parametrs 67 nosaka motora apgriezienu skaitu, līdz kuram tiks samazināts maksimālais darba ātrums, un 68. parametra vērtība nosaka nepieciešamo bremzēšanas ceļu. Pielāgojis norādītos parametrus, jūs varat doties uz galveno izvēlni un milimetros norādīt attālumu, kas vārtiem jāpārvar. Pēc uzdevuma veikšanas skaitītājs tiks atiestatīts uz nulli un būs gatavs jaunam ciklam, skaitot abos virzienos.

Motora nominālo apgriezienu skaitu nosaka izejas frekvences (Hz) vērtība programmas galvenajā izvēlnē. To var mainīt reāllaikā un palielināt, kamēr pārraides mehānisms paliek stabils. Atcerieties arī, ka pārāk liels paātrinājums neļaus pārveidotājam efektīvi palēnināties ceļa beigās. Piedziņas paātrinājuma laiks līdz maksimālajam ātrumam tiek noteikts sekundēs 10. parametrā.

Vārtu bremzēšanas iestatīšana, izmantojot frekvences pārveidotāju

Pārāk masīvas durvis prasa operatora bremzēšanu. Lai to izdarītu, regulējamās frekvences piedziņai ir funkcija, kas aktivizēta ar parametru 21. Bremzēšanas spēku un laiku, kas nepieciešams, lai pilnībā apstātos, nosaka attiecīgi parametri 27 un 28. Bremzējot piedziņu, jāizmanto slodzes kompensācija. Lai to izdarītu, strāvas spailēm Br jāpievieno jaudas rezistori, kuru pretestība ir vismaz 70 omi un jauda pārsniedz 350 W (tos var aizstāt arī ar virkni savienotu 4-5 kvēlspuldžu ķekaru).

Tagad jums ir vairākas iespējas savienot motoru, un jūs varat izvēlēties metodi, kas atbilst jūsu vajadzībām. Katrai savienojuma metodei var būt tālvadības shēma, kuru mēs apspriedīsim nākamajā rakstā.

Ieteicams: